想要换新胎,你会选择舒适型还是运动型?

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2018-03-10 10:00

舒适型轮胎与运动型轮胎,两者性能互为对立!


汽车作为现在主要的交通工具,而轮胎又是唯一与地面接触的媒介,对行车安全有着重要的影响。不管大家的爱车有多贵,总是需要选择一款合适的轮胎与之相匹配。现在市面上的轮胎有很多种,不少车主在换胎时往往会很纠结。到底是买舒适型轮胎呢,还是买运动型轮胎呢?


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舒适型轮胎与运动型轮胎,是两个不一样的个性特征,两者性能互为对立,以“我强他就弱,我弱他就强”的矛盾形式存在着。我们来看看这两者的区别:


舒适型轮胎,性格温顺,与地面接触时不会产生噪音。因此,它既耐磨又安静。同时,它耐性超好,行驶里程也长。除此之外,油耗较低也是它的一大优点。然而有利就有弊,相对来说,个性低调的舒适型轮胎,抓地力一般,操控的精准度与灵敏性也不会过于惊艳。


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运动型轮胎,能满足“狂飙”的欲望。无论加速还是转向都动力十足,通过强大的抓地力,保证了车辆良好的操控性。而且刹车距离更短,一旦启动刹车能立马急停。由于操控性和抓地力表现如此抢眼,那么噪音就会相对大一些,且耐磨性也相对较差。


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其实轮胎跟人一样,没有十全十美。轮胎的性能可以分成好多种,而这些性能是相互的影响的,甚至此消彼长。没有一款轮胎都有满分的表现,最好的轮胎,其实就是能够满足你的需求。适合你的,就是最好的!


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不过如果你心中有秋名山梦,想要享受更好的运动感,那就挑款运动胎吧。一款合适的运动型轮胎可以让你的爱车,在加速、刹车、极限等方面提升不少,比如倍耐力Cinturato P7 (俗称新P7),据说它除了操控了得之外,还兼顾舒适性、耐磨和省油,是行业内首款原配所有国产BBAV(奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃)豪车的轮胎花纹,属于名副其实的“原配神胎”。


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新P7是一款主打运动操控,但也兼顾舒适的轮胎。


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胎面采用非对称花纹设计。外侧花纹块偏大,而且采用封闭式胎肩设计,有利于提高轮胎在转向时的精准和具有卓越的操控性能。

内侧花纹块偏小,而且采用变节距设计,有利于降低胎噪。

中间三条肋条虽然有无数条横向沟槽分离,但这些横向沟槽比较细小,一定程度增加了轮胎的的接地面积,有利于提高轮胎的操控性能。而且四条粗大的纵向沟槽,有利于轮胎在湿滑路面的表现。


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胎面采用的是2层钢丝+1层聚酯纤维+1层尼龙组成的5层组合层,胎侧采用的1层聚酯纤维组合层。值得一提的是P7的胎冠硬度达到了72HA,基本上除了防爆胎很少有轮胎可以达到如此的硬度,也说明了P7的运动取向。


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