皮卡开禁后的世界,光想想我就笑了出来

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2018-03-10 20:06

2020年近在眼前。

故事一

2020年三月初,春还未到天很冷。我从派出所把朋友接了出来。

我叫小A,长城风骏5车主一枚。朋友小黑一言不发的坐在我的副驾驶上,两眼直直的望向远方。就在几天前,他因为用自己的皮卡载人(开黑车)而被交管联合整治了,皮卡现在被扣在市交警大队,我开车刚把他接出来。

其实,就在半年前,我和他都还是神车宝骏的忠实用户,然而有一天风向突然变了:

两会提案生效!2020年1月1日,皮卡在城镇算是正式解禁!


嘿,您还别说,自打解禁之后,我们这四线小城里少了面包,多了皮卡。我俩也随大流了。这皮卡的空间真不是盖的:像我的风骏5,长、宽、轴距尺寸都要比之前的宝骏730大。同样买车8万预算,神车们当初的优势,突然就没了。

早几年,我记得有次帮人搬家,因为冰箱太高,我只能“躺”着运,可惜当时遇上个讲究的大哥,我刚要动手就被阻止。和我扯皮这样运冰箱,制冷剂是会回流到管路、损坏制冷效果的。总之解释半天说不通,这买卖最后就黄了。这件事我可是一直记忆犹新,现在好了,皮卡的后斗直接“敞篷”,只要不超过桥梁和隧道的限高,运冰箱这种事简直小菜一碟。

自打换了皮卡,我“货拉拉”的小日子过得可滋润多了:早上先帮建材店许老板进点新材料;中午上趟市中心的家居城,帮江总的顾客们送沙发、橱柜上门;晚上则是保留节目,把张大娘的麻辣烫夜排挡摊子一股脑送到步行街,半夜再给捎回来。加上偶尔周末搬搬家,跨市送送货,今年进账明显更多了。

但总有人不满于运货,小黑是我的朋友中第一个尝试去市区开黑车的。人们出行需求和供给之间依然存在矛盾。他也曾拉我入伙:说我这起早贪黑的,光运货发不了,不如在皮卡的后车斗里放两条长板凳,加上车厢里的座位,一次能运上十几个人,还能放下他们大包小包的行李,可比之前的7座SUV开黑车靠谱多了。这从市火车站运到客车站,不过3公里,就算一次运10人,一人10元,一个来回就是200元钱,躺赚!

我不止一次还开导他:说现在皮卡刚开放,上头管得不严,但早晚要交通整治,到时候扣车又罚款有你小子好受的,再说皮卡后面那么晃,坐在里面的人能安全吗?!可他不听,说我这脑子不活络。最后,才出现开头那凄凉的一幕。

其实就像我这样,老老实实开着皮卡运运货,挺好的……


故事二

我叫小C,二线都市小白领,偶尔兼职网店摄影师。规律规范的朝九晚五之余,我有一颗躁动的心——爱户外,周末就要拥抱大自然。就等有车去路况不好的地方“浪”!

最近买车提上日程。预算爸妈出大头,共15万的预算,二老就一个要求:要面子,买合资车。我一度锁定了SUV。可惜合资里面都是些城市SUV,明显性能不足;国产SUV倒是硬派空间也大(比如北汽、福田等),爸妈却不答应。

正当我犯难时,皮卡突然解禁了!

此时,日产纳瓦拉入了我的眼:车头威武霸气不说,还是妥妥的沙漠拉力赛官方工作车,越野效果杠杠的;另外这车空间大,车厢里坐满5个小伙伴,后车斗很能拉一大摞东西。没错,当时的我深深地中毒了。

入手这台车最大的阻力来自爸妈,他们可能上了年纪,对皮卡的偏见挺深,认为皮卡就是老家亲戚拉菜用的农用车,在城市里开太不像样。这可费了我一个月的口舌:首先把移民到美国的高中同学近期照片拿给他们,说这国外的土豪都爱开皮卡;又拉着他们去4S试驾试乘,证明后排也没他们想象中的那么不舒服。看在这车确实是大的份儿上,老妈终于掏出了车钱。罪过罪过。

事实证明,皮卡确实是野营踏青的不二之选,以前和小伙伴们出去野营,是朋友的SUV,后备箱里能带点帐篷、零食也就了不起了。可现在,摄影设备、画板、烧烤架,甚至山地自行车,全部能放在我的皮卡上,车厢里光坐上5个人,也不用考虑后备箱容量不够要座椅放倒,实实在在的长途旅行也很舒服。看,想周末抽一天追随下诗和远方,并没有想象中的那么麻烦。

而在日常生活中,我也可以在后车斗里放上更多的摄影器材,甚至轨道都放得下了。找我兼职拍摄的网店店家也比之前多了很多。

当然,市区开皮卡的缺点也很明显:纳瓦拉体积太大,光是车长就超过了5米2,在市区不太好停车不说,狭窄的地方也不太好操作。一年不到, 现在车上的剐蹭已经一大堆了…不过管他呢,在我眼里,皮卡才是15万元性价比首选!


故事三

我叫小D,坐标一线城市,土生土长的本地人,自小丰衣足食。外界称呼我们为富二代,的确,我就是仰仗父母的钱,努力追求自我独立的奋斗富二代。

上个月,有个傻X宝马320车主,因为没有保持车距,追尾了我的车屁股。因为我的车斗比较高,所以我只是蹭了点漆,宝马车头却憋下去一大块。虽说他肯定是全责,但我还是客气地想安慰安慰他,哪知对方却首先破口大骂起来,说我这农用车辆,要开就回农村开去,少在市区里转悠,害得他刚买的30多万的宝马面目全非。我呵呵一笑,老子的车都可以买你两台了…对了,我的车是福特F150,长这样:

且说当时,随着小生意上了正轨,老爷子留下的凯美瑞再也无法满足我装X了。我个人有个业余爱好,当网约车司机。倒不是为了挣钱,毕竟这年头,生意人最犯愁路子少,开网约车能更方便地接触到各行各业的朋友,说不定还能遇上未来的合伙人。但凭凯美瑞,还是显得过于“低调”了一点。

预算60-70万,这价位可以买烂大街的BBA,兴趣不大;想过买野马,实现从小的肌肉车梦,但总觉得这空间太不实用;而macan这种豪华品牌入门车都太娘炮;想过埃尔法那些闷骚的MPV,不过这种奶爸车离单身的我还很遥远,我的目标应该是一台个性的车,能让网约乘客(未来合伙人)记住我……

总之,就在我选无可选,正打算入手牧马人的时候,城镇皮卡解禁了!那我还说什么?我顺理成章地成为福特F150车主。

别的不说,就凭F150这高大威猛的造型,就足够我在拥挤的城区里鹤立鸡群,成为焦点的存在,效果甚至都好过朋友们的跑车。每当我的乘客们坐在F150的副驾驶,以一个“公交车”视角俯瞰下方拥堵着的车顶时,一路边絮絮叨叨边拿出手机自拍时,我都觉得这车买的值!

当然,买这车也有停车的烦恼,市区某些地下车库限高实在是太低了点(毕竟F150高度近2米),让我只敢停在地面停车场。另外毕竟现在是2020年了,满街都是新能源车,我这种“油老虎”也确实不够环保, 但和装X成功来说,这算得上什么呢?唯一让我比较恼火的就是有人不识货,比如上次那个宝马车主。

悄悄告诉你,开F150的好处不仅能装X,还能钓妹子,这也是我最近发现的。物以稀为贵嘛,一线城市,玛莎拉蒂都烂大街了,而能见度不高的F150,总能激发妹子们的回头率。前两天,一个乘客妹子正好是我喜欢的类型,没想到还主动加了我微信,我感觉这事有戏!先不说了,打扮下晚上开皮卡约会去!


狂想后的思考

皮卡不仅是一种车,也是一种文化:

在非洲

皮卡是黑叔叔们的装甲车

在美国

皮卡是山姆大叔的好帮手

在K-car文化发达的日本

皮卡也能娇小可爱


希望不久的将来,提到皮卡

你脑海中不再只有这样的景象

其实,皮卡是个妥妥的舶来词,英语中“pick-up”更多是指“收拾,拿起”的意思,本意只是比普通轿车“更能装”罢了,但却在国内完全被定义为卡车,甚至地位还不如那些大卡车,一度被“限行禁城”。

但随着国内家庭购买“第二台车”的热度日益高涨,皮卡宜家宜商的多用途功能优势越来越明显,有关资料显示,2017年,国内皮卡车型销量突破41万辆,实现18.7%的增长。而正在召开的全国两会上,有全国人大代表再次提出“皮卡应在城镇开放解禁”,老话题再上热点。

所以我坚信:只要相关政策放开,以上的三则猜想,将成为你身边的真事。皮卡的魅力,你将抬眼就见。皮卡,终将来到每个爱车人身边。


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狼人
2018-03-14 20:11

解禁了我也买皮卡

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