汽车的舒适性怎么看

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2018-08-06 08:00

什么样的汽车才叫舒适

我们通常在挑车的时候,第一件事就是先上某某之家,某卡或者某车上去看各种参数,深度一点的就刷论坛,看评测等等,什么多长,多宽,多高,油耗怎么样?加速怎么样?


然后舒适性怎么样?空间大。。然后。。就还是空间大。关键空间大就是舒适了?未必吧。。



话说回来,车子的马力有多少,参数里直接有;油耗多少,也算的出来;那么舒适程度,参数里看不见也摸不着,只能去实车体验,退一万步来说,你的主驾驶舒服,未必我们副驾和后排也舒服。


今天就和大家一起分享一下,大家常说的汽车舒适性是从那几个角度来体现的。


空间篇


体验感官:★★★★★


乘驾体验舒适不舒适,空间是硬道理,举个例子,前排“顶头”,后排“锯腿”坐着肯定不舒服的,空间的局促,身体不能够以正常的方式打开,在长时间高速的驾驶过程中就不仅仅是不舒服了,很有可能造成腿部发麻,在遇到紧急状况时来不及踩刹车,甚至可能会危机生命。


那么怎样才算舒适的空间呢?


首先,以175cm身高的男性为例,在调整好坐姿后头部空间能够有1拳半的空间,这样驾驶者不会感觉到压抑,


其次,后排的腿部空间同样以175CM的男性为例,在前排调整好座位后,膝盖距离前排座椅有一拳的距离为佳。





座椅篇


体验感官:★★★★★


座椅的舒适程度其实最直观,因为在乘驾的过程中,身体接触面积最多的还是座椅,无论是座椅的材质也好,整体的包裹性也罢;不过小编这里说的材质并不是织物或是皮质的那种,而是软硬的适中度。




比如日系品牌中的某“沙发厂”,相信大家都懂的,一坐进去甚至都能感觉“噗”的声音,那感觉叫一个舒服,在这样的“沙发上”,即使长途久坐也不会感觉到不舒服。


底盘的减震


体验感官:★★★★


其实除了车内直接和身体有接触的地方,其实车外部的配置对于舒适度也有很高的讲究,那就是悬挂很轮胎。



什么是悬挂?



悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统,而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击,这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收,但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。


悬挂可以说对于整辆车的舒适性起到了决定性的作用,悬挂软硬的调教可以说直接影响到了车内人的感受,举个例子:如果你的悬挂调教偏硬,那么可以说你的座椅再软车内还是会感觉到很颠。


关于轮胎对舒适性的影响

刚刚说到,路面上遇到震动和冲击力量基本是依靠轮胎和车身悬架来吸收的,那么下面我们来聊一下轮胎。




其实路面对车内影响的不仅仅是冲击力,还有路面的噪音,也就是大家常说的胎噪,此时选择一款静音的轮胎对于降低胎噪,提升舒适性就起到了很大作用,大家熟知的米其林浩悦3ST或者与其同级别的马牌MC5,都是静音轮胎的不二之选。


舒适性难量化,要体验才知道

舒适性,它有可能很难量化,它也有可能很难用金钱来算出它到底有多大的价值。但是我们只要在用车,它就时时刻刻地陪伴着我们。所以希望大买车的过程中,选择自己想要的,不花冤枉钱。



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评论(2)
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良辰美景
2018-08-10 16:45

看懂了,把座椅、减震、轮胎这些都升级,舒适度就会大大提高,不说了,先去换座垫去了……

执颖之手,
2018-08-06 20:21

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