在美国卖疯,进藏神器“美版普拉多”要国产

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2018-09-08 18:00

赶紧国产

提起丰田车,最容易被人提及的三个字便是“开不坏”。尤其是以陆巡(包括普拉多)为代表的越野车,抛开民族感情不说,的确是实打实的“进藏神器”。

但从预算出发,陆巡系列的价格还是太贵,而且随着国产普拉多2.7L的停产,更让这个情况雪上加霜(普拉多现款3.5L售价44.38-61.58万元)。


吉姆尼:“不就进个藏吗?便宜的我吭声了吗!?”

其实在整个丰田的产品序列中,硬派SUV普拉多和城市SUV汉兰达之间还有一款兼顾两者的SUV,它就是红遍西半球的超霸4runner(奔跑者)。近期有消息称,这款“美版普拉多”将在明年正式国产。


看看该车型配置吧:4.0L、V6、全时四驱,是不是光听听就让你热血沸腾?不过更有诱惑力的还是价格,对比现在该车型50万左右的平行进口价,国产后的4Runner入门版车型有望降低到30万甚至以下,比现款的进口三菱帕杰罗(3.0L)更有性价比。

说到这里,不得不介绍下4Runner的身世,它从1984年开始生产,先后已经经过了5代车型的更迭。

第二代4Runner


其中前两代车型(N60和N120/N30)定位为紧凑型SUV,都是基于大名鼎鼎的Hilux皮卡底盘进行开发(故日本市场称之为Hilux Surf),更多是作为一台纯工具车使用。无论是门类繁多的发动机配备,还是直到生产12年后才第一次增加安全气囊配置,都说明早期的4Runner“糙”得可怕。好在那时美国对轻型皮卡的碰撞测试也非常不严格。

中东乱战必备

Hilux(海拉克斯)皮卡


从第三代(N180,1995-2002)开始,4Runner逐渐往豪华SUV的设计方向靠拢,不再基于皮卡底盘,而开始共享兰德酷路泽普拉多的底盘。尤其是第四代车型(N210,2002-2009),底盘共享于LC120,轴距被加长到了2789mm,让4Runner成为了一款中型豪华SUV,全时四驱和X-REAS运动悬架保证了硬派属性。并且也配备了丰田的Star Safety System(包括ABS、EBD、ESP、侧气帘和前排侧面躯干气囊),使之成为2003~2004年度美国事故死亡率最低的SUV车型(每百万登记车辆仅13人死亡)。

第四代4Runner


2009年推出至今的第五代车型(N280),共享了FJ酷路泽的底盘,轴距仍然是2789mm,配备2.7L(157Ps)和4.0L  V6(270Ps,百公里加速8秒多)两种动力。除了不会缺席的后差速锁之外,丰田目前最为先进的动能动力悬架系统(KDSS)和爬行控制系统,也首次在如此“亲民”的车系上配备。


安装了防护装置的

2015款第五代 4Runner TRD Pro


虽然4Runner车型都是由日本本土工厂生产的,但随着2005年日本市场出现了FJ酷路泽,东南亚市场出现了Fortuner(穿越者),所以现在几乎所有4Runner车型,都销往了以美国和加拿大为首的美洲市场,好在4Runner的质量确实过硬,在2016年由iSeeCars.com进行研究中,4Runner以第三的成绩跻身“美国十大最耐用车型”。


有了这样的口碑,国内的越野爱好者也是趋之若鹜。早在2014年左右,国内一些越野论坛便有4Runner即将国产的“流言”,还引发了很多网友的对比


天津港

平行进口的4Runner

如上所说,国产4Runner一旦来临,首先会让广大越野爱好者收获一份“大玩具”。而原本售价较高的3.5L普拉多低配,将会失去一些吸引力。目前平行进口的中东版2.7L普拉多更不必说,尴尬的定位一定会失去很多客户。



同时,4Runner还有不错的颜值,如果价格合适,还会让原本打算买城市SUV的“颜值控”们为其买单。毕竟和主流城市SUV比起来,4Runner的轴距和汉兰达或途观L相差无几,还有“十年不掉一颗螺丝”的口碑,加之强烈的越野属性,想不红都难。


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评论(3)
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风风雨雨
2018-09-08 21:29

吹吧

159****8873
2018-09-08 19:47

哦下雨天我现在。同时我默默容忍与婆媳住在一起

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