这才是真正的有钱人!20年前的豪车,你见到过几辆?

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2018-11-03 18:00

能买得起这些车的人绝对不是普通人物

今天,我们一说到豪车、富豪座驾就会想到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、保时捷等动辄百万的品牌旗下车型,再不济也得是个奔驰、宝马才说得过去。


但你知道吗,二十年前的有钱人座驾也一点都不含糊,在当时,能买得起这些车的人绝对不是普通人物。


别克林荫大道

秉承百年别克豪华旗舰车的历史经验,别克Park Avenue林荫大道,是为当年社会领导者打造的豪华高档车。

第一代(1991-1996)林荫大道搭载了3.8TPI V6发动机,匹配电控四挡自动变速箱,百公里加速7.8秒,空间舒适豪华,一般人可是消受不起的。

当时的通用总经理EdwardEMertz称:“它们不仅是别克所推出的最精美的一款6乘客车位汽车,而且在豪华性方面,也是所有最高端汽车之中最突出的。”


奥迪100

奥迪100是1982年秋天由奥迪NSU汽车联盟公司推出的第三代汽车(内部称为C3),德国出版物Auto-Zeitung声称,"从空气动力学特性上来看,新款奥迪100是汽车行业绝对无与伦比。"

在90年代初,奥迪100是中国豪华车的代表,并被各地政府部门抢购,在当时是普通人不敢企及的梦,直至今日,奥迪100的继任者A6依旧有着举足轻重的地位。


丰田亚洲龙

这是一款在在北美和日本本土叱咤风云的旗舰车型,也是让不少国内消费者魂牵梦萦但购买无门的车型。


丰田Avalon轿车作为丰田公司的旗舰产品推出于1995年,定位高于皇冠,在当时的售价也在皇冠之上,在当年买得起亚洲龙的人,今天对于雷克萨斯也是不在话下。


而今亚洲龙在北美市场已经延续到了第五代。2019也即将引入国内,相信不少人还是非常期待。


日产公爵王

老一代公爵轿车在中国的保守有量是一个不小的数目,20世纪80年代,末、90年代初曾和丰田的皇冠轿车并驾齐驱,成为高档进口轿车的代表。


这款车不仅配备了V6发动机,真皮内饰、电动座椅、前后空调、车载冰箱、电动天线等配置一应俱全,成为了当时日产的一代名车。


但随着中国汽车市场的日趋成熟,新兴的公爵轿车在街头已鲜有见到。


马自达929

在马6大行其道的今天,我们很多人并不知道马自达还有一款旗舰车型——马自达929,如果延续到现在,或许我们会称呼它为马9。


马自达929轮体量虽然不能和那些大型豪华轿车相比,但在那时数得上讲的奔驰W140、凌志LS400、凌志ES300、丰田佳美、公爵王等一系列经典中,它丝毫没有落入下风。


929配备了稀有的无框车门、6碟CD、太阳能天窗和四轮转向等配置,同时还搭载了V6发动机,采用前置后驱的布局,在当时就是街上一道靓丽的风景线。


本田里程

本田在1968年隆重推出第一代里程(legend),作为honda轿车系列的旗帜,里程在多方面均体现出豪华车的品质。


它有着优秀的品质,大气的外观和端庄的内饰,用料雅致,那派头一点也不亚于今天的讴歌RDX,所以,要在当年开上里程,除了喜欢本田之外,你还要有钱。


沃尔沃960

如今依旧是二线豪华品牌的沃尔沃,S90还是要降价竞争,但在当年,沃尔沃960的地位不亚于凌志400,售价甚至比凌志400还要高。



在当时,960的造型一样很有特色,豪华的同时融入了一些异国风情,气场也是非常强大的,反观现在,沃尔沃车型的售价越来越亲民了。


凌志400

那时凌志还不叫雷克萨斯,凌志400从提出创制目标到产出产品差不多有10年时间,并确立丰田汽车公司在豪华车国际市场中的地位。


因此LS400被誉为日系豪华车的巅峰,连奔驰S级的地位也受到了威胁,与S级相比,凌志400有着同等高的配置,同样充沛的动力,但它还有着优越的整车质量和静谧的车内空间,在当时受到很多南方地区尤其港澳地区富豪们的青睐。


宝马7系

作为宝马的旗舰轿车,7系当然也是尊贵身份的象征,而90年代活跃在中国的是E32和E38两代车型。


拿94年进入中国的E38这代7系来说,其典雅外观、豪华的配置和优秀的驾控感让富豪们垂涎,即使是上两百万的售价,7系还是能让有钱人心甘情愿为它买单。


奔驰S级

W140是奔驰首次以S级命名的车型,这一代奔驰在外观上要更加阳刚魁梧,显得十分有气势,车头上的进气格栅尤为鲜艳,因此得一外号“虎头奔”。


而S级的旗舰车型S600更是搭载了6.0L V12发动机,能开上S600的都是国内的顶尖人物,S级的大哥大地位也就是在那个时候树立的。


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评论(1)
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卡卡
2018-11-06 05:42

确实

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