车内噪音大,问题总是算找到了

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2018-11-08 08:00

噪音源头在这里

不知道大家有没有遇到过这样的事情!新车买回家,一路行驶各种惬意。

但是开着开着,车子的噪音越来越大,而且感觉没有新车开着舒服。。。。。。

这是怎么回事?难道没有办法避免吗?今天小编就和大家一起去寻找爱车“变质”背后的真相!


1、最大的噪音产生者--发动机



发动机支架的是由金属和橡胶组合而成,让发动机与车身没有直接的金属接触,这样缓冲和抑制发动机运行时的震动。

发动机非常重,支撑发动机的支架垫随着时间的推移会慢慢老化,导致发动机震动加大,震动传递会到车身,会使发向盘甚至整车感觉到震颤,并且噪音变大。

TIPS:出现这种情况,可以更换发动机支架垫,减少发动机噪音。


2、发动机积碳


积碳的成因主要是不完全燃烧的产物,而机油和燃油中的添加剂和不良成分会加重这种情况。由于发动机机械工作模式和油品质量的因素,积碳形成是不可逆的,就像人的自然衰老所引起的一些变化一样。TIPS:虽然发动机积碳很难避免,但定期清洗积碳还是很有必要的。小编已经赘述过很多次关于积碳的清理方法这里就不在多言了。


3、减震



大家都知道减震器的作用,一般在过减速带的时候我们就能感觉到车上的减震器好不好,当减震器出现问题时,汽车整体在通过不平整路面时都会产生较大的声响。TIPS:如果小伙伴们发现减震异响及时去检查更换哦!


4、轮胎



胎噪是每辆车都有的,一般是由于轮胎花纹间隙的空气流动构成的空气噪音,但轮胎属于橡胶制品,使用久了容易老化变硬,新胎的弹性好,无论是噪音还是舒适性上都有较好的表现,而老化变硬的轮胎,在不好的路面上行驶噪音可想而知。当然讲到轮胎又有小伙伴说了,我开车比较运动,喜欢穿梭,喜欢引擎的轰鸣和轮胎的抓地声,但是在这里小编就要多言一句,不是所有的声音都是“悦耳的”,但是我们可以在运动和胎噪中找到平衡点:



马牌MC5”运动胎中的静音大师“,非对称花纹设计,在运动和胎噪的两个对立面找到了平衡点。连续的中央花纹肋条,能保证轮胎有足够的接地面积,同时减少花纹块的受力变形,让轮胎拥有更好的刹车性能,操控性能更加出色。

而两侧的刀槽花纹设计偏向于舒适性,内侧是轮胎接地力最大的部位,通过降低花纹块的刚性,有效降低了花纹块和路面接触时的碰撞力,能减少胎噪,增加驾乘舒适性。


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师弟
2018-11-09 09:14

还是没能逃脱广告的束缚

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