马力大就牛? 马力大就没办法省油?

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2019-02-03 08:00

发动机外特性的理解,和实际意义

我的车马力比你的大,所以你的车追不上我!——我们分分钟可以遇到嘴边挂着这种话的车迷朋友。在他们看来,马力大小决定了一切。直到某天被一台马力不如他的车秒杀超越后,他依然会固执的认为是轮胎、驾驶风格因素导致了失败的结果。

马力大就一定赢?关于这个话题也许在看这篇文章之前,你也会这么认为。但事实上,马力大的车实际使用中往往会被马力相对小的车型无情秒杀。这是为什么呢?


导致这个结果的原因主要有2个:第一是变速箱和发动机的匹配调教因素。变速箱每一个挡位的齿比如果设置的不合理,确实会浪费大把大把的加速时间。


第二个因素就是发动机本身的特性了,也就是今天大虎悠要给大家介绍的内容——发动机外特性。


什么是发动机外特性?简单来说,就是“发动机本身能达到的天生性能”。通常,发动机外特性包含了3个基本的重要参数:最大功率、最大扭矩、燃油消耗特性。

最大功率

通俗来说,就是指发动机可以输出的最大马力数。这里需要说明一下:现代发动机的功率参数都是用“千瓦”作为单位的,千瓦和马力之间有一个换算公式,一般是按照1千瓦=1.36马力的换算关系换算。例如100千瓦的发动机就是136马力。

我们来看一下发动机功率图:



图中红色线条表示功率曲线,横坐标表示的是发动机转速,而纵坐标表示的是发动机的输出功率。可以看到,图例里的发动机,功率曲线是一条曲线,而不是一条水平线。这表示发动机在不同转速下爆发出的功率是不同的。功率随着发动机转速的提升而提升,一直到4500转时达最大值,6000转后开始减弱。

最大扭矩

扭矩是什么?就是转矩。用生活中的大白话来说就是:“你拧开瓶盖的力道有多大”。生活中遇到有些瓶盖非常紧,好多女孩子用尽全力都拧不开,于是找来男性小伙伴帮忙。男孩子为了显示自己的力量,气沉丹田闷哼一声,开!盖子应声打开。这就是扭矩的具体体现了。

我们来看一下发动机扭矩图:


图中蓝色线代表扭矩曲线,横坐标依然表示发动机转速,但纵坐标表示的是扭矩的大小。我们可以看出,发动机扭矩是随着转速的提升而增大的,一直升高到顶峰。越过顶峰之后逐渐减弱。比如上图中这款发动机的最大扭矩就出现在1500~3500转区间。

如果2台发动机,A机的最大扭矩从1800转就开始,而B机需要转速达到2800转才进入最大扭矩,那么我们说A机的“扭矩爆发更早、更直接”。这对于日常城市驾驶有非常重要的价值,意味着你的车可以比其他车“起步窜头”更狠。

目前很多企业为了向排放法规妥协,无奈只能加大小排量涡轮增压发动机的研发,虽然最大功率可以做到很高,最大扭矩也可以做的很漂亮,但真拿出曲线图看一看,你就会发现,很多小排量增压机都是属于低转速无力的“鸡肋”。


燃油消耗特性

与功率、扭矩一样,任何发动机外特性都会带有这一项参数。它反映出发动机在不同转速下的不同油耗表现,是一个非常具有实际意义的参数。下面我们一样用实际案例来说明。



上图中,横坐标依然是发动机转速,纵坐标就是这台发动机的燃油消耗多少。很显然,这张图告诉了我们一个至关重要的讯息:发动机在什么转速下,油耗最低!比如图中这台发动机,燃油消耗最少的转速区间是2400~3000转。

特别指出

本文说的发动机外特性,指的是发动机天生属性。因此外特性曲线图的测试,都是厂家在“油门全开”的状态下测得的,与真实的日常使用情况存在些许的出入。


为了更贴近日常驾驶中,油门从小到大的不同变化规律,发动机企业还有另外一张图《发动机万有特性曲线》供车迷参考。这在以后的文章里会详细介绍,因为《万有特性》的基础是建立在今天介绍的《外特性》之上的。


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