一年事故83万起,“老头乐”电动车能走哪根车道?

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2019-02-10 12:00

“老头乐”就能为所欲为吗?


一年事故83万起,“老头乐”电动车能走哪根车道?


不少汽车生产厂家认为年轻人才是未来汽车消费的主力人群,恨不得将自家的所有车型都设计得年轻十岁,激情四射,然而另有一些人则将目光盯在了老年人身上,挖空心思赚取老年人的钱,于是我们就在马路上发现了那些“另类”车型,从它们身上你或许能看出一些熟悉的影子,但定睛一看后又觉得比例怪异至极,似是将原本一辆正常的汽车前后拍扁、搓圆,再将顶部拉高,一股滑稽感扑面而来。

一年事故83万起,“老头乐”电动车能走哪根车道?


驱动这种奇形怪状小车的多半不是燃油,而是用电能,也正是这种堪比电动小毛驴的便捷性,同是又能遮风挡雨的特性让不少老年人爱不释手,因为也获得了“老头乐”的称号。

什么是老头乐?

“老头乐”这个滑稽又不安分的词总让人觉得啼笑皆非,其实老头乐的原型就是很常见的痒痒挠,多是用竹子、木头或是塑料制作而成,形似一只假手,人手胳膊终有长短,不是人人都练得了柔术,体态丰腴一些的人以及上了年纪的老人若是后背发痒想挠还真不是一件简单的事,于是人们便发明了这种辅助工具用于自嗨,而又因背部瘙痒以老人居多,手脚不便者更是不计其数,这小东西不仅为他们排忧解难,还是快乐的源泉,要知道解除痒感时的舒服劲儿怎一个“爽”字了得,于是这一个小小的棒子也故此得名“老头乐”。

一年事故83万起,“老头乐”电动车能走哪根车道?


这才是老头乐的本体

“老头乐”的特点便是“简单”、“实用”、“便携”以及最重要的能“使人快乐”。有趣的是被我们称之为“老头乐”的小车也正拥有了这些特点,结构简单,一至两个座椅,两个踏板,一副方向盘基本就是座舱内的所有东西了;实用方面由于有顶棚好歹也能遮风挡雨,不至于淋雨受冻;开车不用驾照,甚至于这车本身都不需要牌照(反正也上不了牌);最重要的是“物美价廉”,几千块钱就能体验到上路的快感,老头们自然也乐在其中呢。如此看来叫这种奇怪的车为“老头乐”倒也算是实至名归,我是服气的。

一年事故83万起,“老头乐”电动车能走哪根车道?


但是作为汽车行业的“专业人士”,怎么能随大流般不讲究呢?其实这种电动四轮车在行业内是有属于自己专有名词的,我们一般称它为“低速电动车”,广泛意义上来讲,低速电动车这个词涵盖了包括电动自行车、电动摩托车、电动三轮车以及我们刚聊的老头乐在内以电能驱动的交通工具,而侠义上的低速电动车则是指时速低于70KM/H的简易四轮电动汽车,在外形上与燃油车差异不大。

老头乐从何而来?

虽然我们笑话这种简易的电动老年代步车是缩小版的燃油汽车,但实则它们跟汽车不管在地盘构造还是驱动模式上都差异较大,反而与大型景区内的观光游览车倒是近亲。低速电动四轮车并不是以传统的燃油汽车为原型的,而是以高尔夫球车等为原型改造而来,很多人以为这种类型的车是近些年才诞生出来的,其实了解它的分类,我们能寻觅到很多关于它的踪迹,除了之前说的景区游览车和高尔夫球车以外,仓库搬运货车、高空作业车、垃圾清运车以及警用巡逻车等特种车辆也是属于这个范畴。

一年事故83万起,“老头乐”电动车能走哪根车道?


虽然这些变种老头乐在我们身边还算常见,但无一例外是它们都被用在特殊工作的用途之上,几乎没有挪作私用的情况出现,也正是因为这个原因导致我们以为马路上的这种车是近几年的新兴产物。目前国内还没有出这类车型的具体标准,因此国内的一些生产厂家便按自己的喜好来设计改造这种车辆,于是各种安全隐患被深藏其中。

一年事故83万起,“老头乐”电动车能走哪根车道?


据统计近五年的时间里,因为这种“老头乐”引发的交通事故共83万起,造成了1.8万人死亡,18.6万人受伤,更可怕的是因为这种低速电动车所引发的事故数量和死亡人数在近三年年均分别增长了23.3%30.9%,而这一数据还在逐年增加,若不加以阻止,危害不可估量。其实说到底,这种车辆就不应该上路。

老头乐分布范围

老头乐的生产厂家有很多,其中以山东、河南、河北的企业居多,近年来发展迅猛,销量一度还非常不错,据山东省汽车行业协会的统计,2017年仅山东一省的低速电动车产量就高达75万辆,反观正规军的新能源汽车在2017年全国的总产量也就79万辆,两相比较,高下立判,老头乐以一省之力就已快追上新能源汽车的全国年度总销量了,低速电动车这个市场之巨大超出我们所有人的预期。

一年事故83万起,“老头乐”电动车能走哪根车道?


大城市由于车流湍急,几乎每个路口都能望见在执勤的交警,所以在马路上遇见老头乐的几率并不是很大,但在一些稍小的城镇之中,却还是随处可见,本就没有多少条路的小镇是最最适合老头乐出没的地方,不仅免去了加油的繁琐和负担,一条拖线板即可搞定续航里程,而且在接送孙子孙女放学的拥堵路上,小身材的老头乐正好钻进钻出,如鱼得水,对于小城镇中过着候鸟式生活的老人们,唯有菜市场的新鲜时令与学校里等待放学的孙辈们值得牵肠挂肚。

老头乐、子辈忧

固然老头乐有着操作简便、无证驾驶、无视交规、玲珑身材等的所谓“优点”,但作为一辆“车”来讲,它仍是一个不折不扣的不合格产物,生产线上下来后连出厂的资格都不应该有!危害的不仅仅是坐在驾驶席位上的“老司机”们,更威胁到车前车后,马路上的所有人!老头乐的生产不具备有效可控的监管,也没有严格的流程把关,生产出来的电动汽车质量都得不到保证,电路出现磨损、浸水都可能会引发漏电自燃的风险,严重危害人身财产安全。

一年事故83万起,“老头乐”电动车能走哪根车道?


除此以外这种廉价的电动车一般都不具备合格的电池管理系统,在车辆行驶过程中,不停歇地充放电极易引起电池自燃的事故发生。目前为止老头乐这种游离在合法与不合法之间灰色地带的产物,还是不碰为妙。

标签:
交规安全
评论(44)
热门评论
landrover
2019-02-10 20:18

不是他能走哪车道,是他上路了就会走任何车道,去年不是有上了高速的吗

橙子牛仔
2019-02-10 15:52

其实老年代步车很多年轻人也在开

诚信是福!
2019-02-10 20:08

关键还是开得人,能不能遵守交通规则?

全部评论
潘子
今天 10:10

规范生产线,规范驾驶规则才是解决的根本之道。老年代步车的兴起是满足市场需要,作为电动车属于新能源车,其价格却远远低于新能源车,低速低价易操作符合广大老年人的需求,取缔老年代步车是舍本逐末,应该督促相关部门规范各项交规法规,管理好生产企业,积极推广这个新能源车

Eric
2019-02-14 15:34

这么多说明还是有市场需求,不应该全面禁止,看能不能做产业升级

ぺ尐呗♂
2019-02-11 10:23

源头抓起。

132****1485
2019-02-11 09:40

禁止这个东西说的有点过分了吧。只能说是把车子做得更好。培训驾驶员。政府部门管理起来。才能是更好的出路。

陆路
2019-02-11 08:20

既然政策上不允许生产、销售,就应该严格管起来。文中提到的违章多、事故率高已经有数据为证,真搞不懂有些人还是为这类车子鸣冤是出于什么心态。虽然说汽车驾驶人也有违章,也有事故,但其发生率是远低于“老头乐”的,更何况不论机动车(正规有证照)驾驶人经过理论培训和考核,路面有监控,其行为很大程度上受到约束。

雪读花耕雨弄琴
2019-02-11 00:26

回复 米根 : 还有半夜上网猝死的。你也算进去吧。

雪读花耕雨弄琴
2019-02-11 00:25

回复 世间俗人 : 但是老头乐这种灰色地带的三无产品就应该被承认吗?明明是一辆非机动车,占用机动车道已经违反交通法了。请你告诉我谁能凌驾于法律之上?老年人就可以为所欲为?滚蛋逻辑!

雪读花耕雨弄琴
2019-02-11 00:22

回复 张磊朗 : 你这么牛逼怎么不横穿长安街?社会的规则就是法律,交通法不是法律?你逍遥在法律之外吗?凭什么缴税交保险的正规车辆要让着无牌无证的老头乐。

郑朝坤
2019-02-11 00:01

占着机动车道慢慢开,真把自己当机动车了,挡在别人前面真的很烦

平淡人生!
2019-02-10 23:38

回复 世间俗人 : 关键是你无牌无证上不了保险,不管多少马路杀手别人都买了保险,出了事故保险赔,很多都买一百万以上,请问老头了买了吗?出了事故怎么办?对老头了放纵才是懒政。

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