漆面养护哪种好? 封釉镀晶别选错!

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2019-03-07 18:00

打蜡、封釉、镀晶,哪个才是真的有用?

汽车自生产车间里走下流水线,轮胎触及地面还未离开厂区的时候,车身漆面就开始了不可逆的老化过程。只是此时漆面的状态还并不算太稳定,经历了厂区停车坪静置、长途运输、目的地转运到达4S或者二级经销商之后,车辆移交室外车库。


车辆在室外车库停放数日后,基本上漆面自然老熟过程结束,漆面进入稳定状态。如果此时不及时卖出,那么之后漆面就慢慢进入老化阶段了。正因为漆面老化是不可逆的过程,因此汽车漆面养护就一直是中国车主们非常关心的话题。

1、打蜡

最早的汽车漆面养护方法是打蜡。早期的蜡大多都是棕榈蜡。是以棕榈为原料提炼出来的植物蜡,棕榈蜡属于硬蜡,上蜡的阻力大而费力。但也因为硬度高,棕榈蜡的保护时间相对比较长久,另外它的高温熔点几乎都在80度以上,所以夏季挂蜡的效果也较好。


棕榈树毕竟是植物,无法巨量的开采利用,那么随着石油工业的不断发展,从石油当中提炼蜡就成了主要的工艺方式。从石油当中提炼出来的蜡叫做石油蜡。石油蜡的优势是价格便宜,但60度左右就融化的特点,使它在夏季用起来十分尴尬。


科技发展的车轮滚滚向前,塑料工业大发展带来的附加产品中也包含蜡产品。比如很常见的聚乙烯蜡、聚丙烯蜡。他们在汽车漆面行业俗称“合成蜡”,防护效果优秀,硬度适中,蜡面覆盖牢固度稳定度都非常不错。因此合成蜡是目前漆面用蜡的高端产品。

2、封釉

打蜡后的漆面维持时间短,因此工程师们就研发了更加长寿的漆面防护工艺。最早出现的新型漆面养护叫做封釉。记得当初各种广告里铺天盖地的把漆面封釉与陶瓷釉面来做对比,并告诉广大车主说,汽车封釉的原理与陶瓷釉面基本一样。


后来随着车主们的见识不断增多,慢慢的了解到汽车封釉的主要化学成分是硅酮树脂。利用高速旋转振动的封釉机,把硅酮树脂打入漆面的毛细孔就算完成了。等于是在漆面外侧覆盖了一层树脂。


因为树脂是有机物,硬度不高因此耐划伤能力不强。此外由于堵死了漆面的毛细孔,导致底漆层无法很好的透气,最终反而导致漆面气泡老化。因此几年后随着批评声越来越大,封釉基本推出了历史舞台。



贴士:

这里需要强调的是,国内很多小店所谓的封釉,甚至压根就不是封釉!还记得上面说到的“合成蜡”产品么?对!他们只是用封釉机来给车子上合成蜡,然后声称那就是封釉。这种小店的做法性质更是恶劣。而采用硅酮树脂材料制作的封釉,改头换面以“镀膜”的新名字重新出现在市场上,并折腾了数年之久。

3、镀晶

经历了封釉的“扯淡时代”之后,全新的漆面养护方式问世了。大家都知道,玻璃是一种高硬度并且化学性质非常稳定的材料。我们给手机屏幕贴膜的时候,往往就会有软性膜和钢化膜可选。钢化膜就是钢化玻璃膜,现在早就成为手机贴膜的主流了。


手机贴上钢化膜,屏幕就不再怕刮花了,因为钢化玻璃的硬度很高。那么如果我们给汽车外壳也贴上一层完整的钢化膜,效果又会如何?——镀晶因此而来!镀晶液的主要成分是聚硅氧烷或者硅氮烷。他们被喷到车壳上之后,与空气中的氧气发生反应,生成二氧化硅。

二氧化硅是什么?就是石英玻璃。它的硬度比家用的普通玻璃都更硬。漆面上的镀晶液与氧气完全反映结束后,漆面上就留下了一层很薄的“石英玻璃壳”。因此把漆面与空气彻底隔离开。从而达到漆面防老化的效果,同时高硬度意味着耐刮能力出色。

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