最贵1.2亿!日内瓦三大首发车型:新能源、燃油和AI

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2019-03-09 07:50

距离感受最新最前沿的汽车科技成果

许多车迷老爷都知道,作为每年车展开年重头戏,日内瓦车展发布的新车从来都没有让人失望过,厂家会带着今年首批产品来到瑞士第二大城市日内瓦展出。

而今年,泰哥有幸可以来到这一全球五大国际车展现场,近距离感受最新最前沿的汽车科技成果。今年的车展依旧有许多新款发布。

现在泰哥就来跟老爷们一起认识一下这次车展发布最具特色的三种新车。


1、E-tron:松油门就可回收30%能量

在所有BBA车型中,奥迪永远是“科技感灯具厂”的典型代表,这次日内瓦车展奥迪概念车E-tronQ4就是新能源与科技感的集大成者。


作为一款最迟2022年就要量产的一款纯电动汽车,奥迪E-tron在设计上面就就考虑到了能耗对于续航里程的影响。于是在这次日内瓦车展发布中,泰哥看到的实车与去年宣传片中的E-tron有相当大的区别。

1.低阻可调前中网

E-tron车型依旧保留了这代奥迪的设计语言,“大嘴”进气格栅依旧保留。但与传统的燃油车不同的是,格栅大面积使用的是可调节进气格栅设计,只有需要进气散热时才会自动打开,相比于传统燃油车的0.3的风阻比,E-tron风阻比只有0.28。这7%的风阻则可以为车节省35km的续航里程。

2.不需要刹车的动能回收

泰哥在之前的稿子里也说过,车其中有百分之有30%的能耗来自于风阻和其他阻力。而电动车解决续航流失的结果就是动能回收系统了。

E-tron技术可通过驱动电机进行回收能量,松油门即刹车——所以这覆盖了90%以上的减速。车主可以只通过使用油门踏板来控制车辆的减速与加速,在这种减速情况下不需要使用刹车踏板,减速损失的能量直接反馈回电池,续航里程最大在400-600km左右。


2、车库里的1.2亿:La Voiture Noire

布加迪在此次媒体日首日发布的La Voiture Noire跑车以“独一辆”的形式推出,有大众集团前董事长(费尔南的皮耶希)博世订制,公布售价为1600万欧元(折合人民币1.21亿元)。

新车的设计灵感来源于经典的布加迪Type 57 SC Atlantic,尽管依旧是一台采用中置发动机的跑车,但新车依旧通过拉长前悬的设计来致敬经典,原本拱门大嘴格栅两侧也使用了更大面积格栅造型,而LED大灯为了致敬经典,也放弃了现款传承的“眯眯眼”大灯造型。

La Voiture Noire加长了前轮后端和车门前端的距离,使得整体更强势更修长,同时从车顶到车尾的弧线更加平缓,流畅的侧面设计让车辆保持现代感的同时极富优雅。此外,这辆8000多万的最贵小黑车所使用的轮毂也是使用金属3D打印技术制造而成。

车尾方面尾灯依旧与现款保持一致,用一条LED灯带将车尾的曲线与尾灯格调结合为一体。尾部的“Bugatti”logo也配有LED光源作为背景。浮夸的中置6排气设计搭配大尺寸底盘扩散器,让整个尾部厚重而不失力量感。

动力上还是使用的现款现款车型的8.0L四涡轮W16发动机,其最大功率为1500马力,峰值扭矩1600牛米。


3、Olli无人驾驶:小爱同学版公车

本次车展内也展出了许多无人驾驶科技汽车产品,这里面最为亮眼的就是名为Olli的无人驾驶公共“小巴”。乘客可以在乘车途中,一边与电脑AI进行对话交流,比如自动驾驶技术是如何做到的、路线规划逻辑、复杂路况时如何规避潜在危险等内容。

Olli在行驶过程中,AI不仅会监控车辆行驶轨迹路线等基础信息外,还会通过轮胎上内置的传感器收集路面信息反馈至云端,并且自动发包给附近区域内所有Olli车型反应,并自动运算改变行车逻辑与路径规划。

当然,在泰哥可预见的未来,这种无人驾驶技术真的实现量产与安全测试。那么第一个作为活祭品的就是路霸公车司机了。

经过今天这一天的车展之旅,其实泰哥有太多想要跟老爷们分享的内容和新发布的新车。但由于时间和篇幅有限,没有办法将车展全部呈现在老爷们面前。

不过呢,泰哥后续会单独整理一期老爷们喜欢看的图籍或者车型详解,老爷们有需求的直接在后台留言即可!泰哥立马给大家拍,争取第二天呈现给大家。



固特异:AERO概念轮胎&Eagle F1 SuperSport系列

固特异在车展上发布了一款名为AERO的概念轮胎。其兼具自动驾驶与飞行功能。采用免充气结构为驾驶安全提升保障,并且配备的嵌入式人工智能处理器。





同时推出的Eagle F1 SuperSport系列诞生于固特异数代赛车经验的积累,新产品不仅具备惊人抓地力水平和转向精准度,在干湿地环境中都能维持出色操控性。



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评论(33)
热门评论
雄先生²⁰¹⁷🐣
2019-03-08 20:06

这设计,布加迪要换轮胎了,那不是大问题?

全部评论
Mr.陈
2019-03-08 22:33

奥迪松油门即刹车,这种体验效果很不爽的,三年前我的这台国产车就有类似这种功能,油门一松,车速马上减下来好多,一点都不顺滑(电量回收也多不了啥)。后来可能很多车主吐槽,厂家升级了软件版本,就没有这种功能了。

Mr.陈
2019-03-08 22:33

奥迪松油门即刹车,这种体验效果很不爽的,三年前我的这台国产车就有类似这种功能,油门一松,车速马上减下来好多,一点都不顺滑(电量回收也多不了啥)。后来可能很多车主吐槽,厂家升级了软件版本,就没有这种功能了。

Mr.陈
2019-03-08 22:30

奥迪松油门即刹车,这种体验效果很不爽的,三年前我的这台国产车就有类似这种功能,油门一松,车速马上减下来好多,一点都不顺滑(电量回收也多不了啥)。后来可能很多车主吐槽,厂家升级了软件版本,就没有这种功能了。

Mr.陈
2019-03-08 22:29

奥迪松油门即刹车,这种体验效果很不爽的,三年前我的这台国产车就有类似这种功能,油门一松,车速马上减下来好多,一点都不顺滑(电量回收也多不了啥)。后来可能很多车主吐槽,厂家升级了软件版本,就没有这种功能了。

Mr.陈
2019-03-08 22:29

奥迪松油门即刹车,这种体验效果很不爽的,三年前我的这台国产车就有类似这种功能,油门一松,车速马上减下来好多,一点都不顺滑(电量回收也多不了啥)。后来可能很多车主吐槽,厂家升级了软件版本,就没有这种功能了。

雄先生²⁰¹⁷🐣
2019-03-08 20:06

这设计,布加迪要换轮胎了,那不是大问题?

雄先生²⁰¹⁷🐣
2019-03-08 20:06

这设计,布加迪要换轮胎了,那不是大问题?

雄先生²⁰¹⁷🐣
2019-03-08 20:06

这设计,布加迪要换轮胎了,那不是大问题?

雄先生²⁰¹⁷🐣
2019-03-08 20:06

这设计,布加迪要换轮胎了,那不是大问题?

雄先生²⁰¹⁷🐣
2019-03-08 20:06

这设计,布加迪要换轮胎了,那不是大问题?

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