拿走不谢~轮毂改装的误区!

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2019-03-13 18:00

记住这些,轮毂改装不上当

很多车主啊,车开了四五年了,当年还是个运动款,现在啊,买菜车。。。。

这时如果还想让自己的爱车与众不同,那最先应该换一套“新鞋子”,而很多车主对轮毂的认知不多,盲目的追求尺寸、重量和外观,不仅会对爱车造成影响,更是对自己安全的不负责,所以为了广大车主,今天我们就来讲讲轮毂改装的几大误区。

误区一:轮毂尺寸越大越好,以大为美

很多人改装轮毂的初衷其实都是简单粗暴:好看!

轮毂尺寸变大了,整车效果看起来更加饱满,威猛。说直白点,逼格更高!但过分加大轮毂尺寸,会降低行车舒适性。

一般情况下,常规轮毂改装以升级1-2寸为宜,还要注意与轮胎规格的搭配,轮胎外径改变<3%,否则会影响码表准确性,一不留神可能就会无缘无故收到许多罚单,懵逼了。

误区二:越轻越好,以重量论英雄

改装界盛传:簧下1公斤簧上10公斤早已深入人心,所以导致很多轮毂改装用户在选购轮毂时,把轮毂重量作为唯一评判标准,过分追求轮毂轻量化。

由于轮毂是安全件,正规厂家生产的轮毂都需要经过严格的轮毂三大性能测试:

可见,如果轮毂没有点“份量”是难以通过三大性能测试的。

在满足强度的基础上尽量减轻轮毂重量才是王道!

改装轮毂安全第一!!!

误区三:以”貌”取轮,忽视轮毂参数

轮毂款式的改变,对整车外观效果提升立竿见影。但如果只注重轮毂颜值没有注意轮毂参数要与原车数据相匹配,随意更换很容易发生轮毂与翼子板,卡钳,避震剐蹭甚至根本无法装车。

以下几个轮毂重要参数关乎轮毂的装车,需要特别注意:

1) 孔距(PCD):一定要与原车数据完全一样!不要相信什么5-114.3 & 5-115的孔距的轮毂可以通用的鬼话!

2) 偏距(ET/Offset):偏距如果不合适,轮毂容易与避震或翼子板发生干涉。

3) 中心孔(CB/HUB):轮毂中心孔小了,根本就无法装车。

4) 尺寸(Size):改装轮毂的尺寸要与车型相匹配,太大或太小都会有装车问题。

误区四:贪图便宜,购买仿品

随着一些“爆款”轮毂走红,市场上面出现很多相类似的产品打着所谓正品代工厂或台产的幌子,而且价格非常“亲民”。但这些来路不明的轮毂,可能存在极大的安全隐患,而且没有任何售后保障。

比如说正在热销的18寸丰途FT110铸造轮毂,话说哪里可以购买呢?亲,请在www.tuhu.cn途虎养车官网购买正品的丰途轮毂哦!

如果你在某bao上看到了同款,价格异常“亲民”,请点击左上角的箭头,手动再见。

改轮毂安全第一!!!与其选择一款来路不明的“仿品”,“台产” 不如老老实实选择一款正规厂家生产的品牌轮毂来得踏实。

误区五:不用中心套环(变径圈)的轮毂就是好轮毂

中心套环,英文叫Hubring. 主要有ABS及铝合金两种材质。在这里科普一下中心套环(变径圈)由来及作用:

1) 为什么要使用中心套环(变径圈)?

由于相同孔距(PCD)的不同车型的中心孔数据不一样,为了节省库存量,广大的改装轮毂厂家会把轮毂中心孔数据做大,以满足不同车型的需求。(行业潜规则~~~)当轮毂中心孔比轴头大时,轴头与轮毂中心孔之间就会存在间隙。这个时候就需要中心套环填补之间空隙,帮助轮毂与车辆轴头配合紧密。

OEM原厂轮毂由于是针对车型生产的,轮毂中心孔数据与车型完全一样。所以不需要中心套环。

2) 中心套环(变径圈)作用?

在轮毂安装时,中心套环主要起一个定位,固定轮毂的作用。使轮毂中心与轴头中心重合。需要注意的是中心套环并不起承载的作用。

如轮毂中心孔比车辆轴头大,而没有使用中心套环的话,车辆在高速行驶时容易出现抖动的问题。由此可见中心套环是改装轮毂一个很常见也很重要的配件。

市面上有些商家宣传的不需要中心套环的改装轮毂,个人认为营销的噱头大于实际作用。对于需要使用中心套环的轮毂,只要使用合适尺寸的中心套环。日常行驶完全一点问题都没有!

误区六:忽视轮毂安装环节,轮毂没有正确安装

很多初改轮毂朋友,轮毂网上买好怀着无比激动心情狠不得立马就开车到店安装,盼星星盼月亮好不容易到货了。轮毂匆匆看了一眼,就对安装小哥说:装!装!装!

由于目前改装店家良莠不齐,本来觉得So easy 的轮毂安装如果没有注意以下安装细节,还是会出幺蛾子。。。

1) 没有安装变径圈:车辆日常行驶时可能会有抖动问题。

2) 动平衡配重没有归零:车辆高速行驶时,可能会抖动问题。

3) 没有使用扭力板手紧固轮毂:太松轮毂可能会有脱落危险,太紧可能会损伤螺母/螺栓。

4) 轮胎规格与轮毂不匹配:轮胎磨损异常,甚至轮毂无法装胎或有剐蹭问题。

以上,感谢您耐心看完,

如果有问题可在留言区评论。


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