4月起老旧柴油车禁令,那么中国又会如何?

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2019-04-12 07:50

德国老旧柴油车禁令,让人大跌眼镜,中国又会如何?

德国,一个工业与艺术结合的很完美的国度。也是地球上唯一一个拥有不限速高速公路的神奇国度。在德国的不限速高速公路上,只要你愿意,甚至可以连续以280Km/H时速一路狂奔。


德国车主们的骄傲

德国老百姓也几乎都对自己能降生在德国,成为德国公民而感到骄傲。事实上他们有理由感到骄傲,因为世界上第一台机动车辆就诞生在130多年前的德国。所以德国也有着“汽车国度”的美誉。

在德国这样的汽车工业强国,他们创造了太多的工业自信和奇迹。世界上最豪华的汽车之一迈巴赫诞生于德国,BBA品牌更是德国所属。因此德国老百姓的汽车文化水平丝毫不输于美国人,当然他们对汽车的偏好风格各种不同。

在德国正因为有着深厚的汽车文化底蕴,因此德国的老爷车也并不少。车主们遇到自己喜爱的车辆,会一直精心养护,通过认真的维护作业保证车辆的良好机械性能,他们从来不会因为汽车排放指标问题而担心什么。直到有一天……


德国也“老旧车辆限行”?!

2017年德国斯图加特市突然宣布:从2018年开始将禁止部分柴油车在市区上路,以降低环境污染,减少对人们身体的危害。首先“中弹身亡”的是柴油车:鉴于空气污染严重,作为应对措施,斯图加特当地政府决定,将于2018年对所有不符合欧洲六号排放标准的柴油车实行禁行政策。

具体的细节还等待当地政府的细化,目前看这种禁行会被限制在核心城区以及高污染天气。会被斯图加特市内共有107000辆柴油车,这一决定将波及其中的73000辆。运送物资的柴油卡车有可能被“网开一面”。


禁令一出,反对声一片

斯图加特,德国“汽车城”是也。是世界最大豪车企业戴姆勒-奔驰、宝马的故乡,也是世界上最大汽车零部件企业之一博世集团的所在地,以及世界上最大的跑车企业保时捷的老家。

此禁令激起了车主广泛的反对声浪,戴姆勒-奔驰的员工团队率先对此禁令进行了示威抵抗。在他们看来,汽车是自己花钱购买的,是合法商品也是合法的私有财产,政府无权限制个人使用车辆的合法权利。

斯图加特的2018年禁令因为引发了各方面的不满,因此暂时陷入搁浅。各方处于激励博弈之中,特别是环保部和交通部的交锋刺刀见红(交通部支持民众合法拥有和使用老旧车辆)。


政府说:反对无效!

就在大家以为此禁令最终可能因为迫于压力而作废时,今年4月斯图加特市正式对老款柴油汽车实施禁令,涵盖居住在该市的车主。斯图加特市宣布,将禁止符合欧4排放标准的老旧柴油车辆在市区行驶或停留,除非特殊情况给予赦免。同时表示,符合欧5排放标准的柴油车辆目前不会受到影响,但将在2019年年中排放检查结果公布后再做决定。

从欧六标准放宽到欧五,已经是斯图加特市环保护门因为压力而做出的最大妥协。戴姆勒-奔驰方面再次站出来表示极度反对。并声称“这对消费者而言是极其不公平的,甚至涉嫌违反物权法律,另外无任何缓冲时间不利于车企和消费者的过渡,此举将伤害到地方的经济”。

反观国内的车主,大家都在质疑和反对我国对“老旧车辆限行”政策。但德国此次几乎是把“中国的限行措施活学活用”了一番。其实早在2016年12月,在全球C40市长峰会上,法国巴黎、希腊雅典、西班牙马德里与墨西哥城共同宣布,将在2025年禁止柴油车进城。而德国更是直接宣布将在2030年禁止销售所有燃油车。看样子,未来全世界的燃油汽车日子都不太好过咯!

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社会新闻
评论(3)
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小龙
2019-04-13 14:59

呵呵,反物权,要是戴姆勒打个官司就好了,赢了就有意思了

懒得起名字
2019-04-13 08:42

柴油车路过

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