国五车甩卖白热化,从不低头的马自达都忍不住了!

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2019-06-15 07:50

截至目前,北京、上海、天津、深圳、重庆、河南、江苏等十余个省市已经宣布将于今年7月1日起实施“国六标准”。在短暂的过渡阶段结束后,也就意味着“国五”车将不能再上牌。

截至目前,北京、上海、天津、深圳、重庆、河南、江苏等十余个省市已经宣布将于今年7月1日起实施“国六标准”。在短暂的过渡阶段结束后,也就意味着“国五”车将不能再上牌。



于是,从4月开始,“去库存”成了车市的主旋律。曾经赚得盆满钵满的4S店,一反当年高高在上、不可一世的态度,一边向社会各界哭诉自己即将入不敷出的窘境;一边疯狂甩卖抛售国五库存;唯一得利的,倒是那些本来就打算买车的潜在车主们,本人身边有不少朋友已经完成了“国五大抄底”。



以上海地区为例,目前打折比较厉害的,有以别克、雪佛兰为代表的通用系;有“本土之王”上汽乘用车的新能源车系;甚至还有本就冷门的PSA,直接推出了“买一送一”的钜惠。当然旱的旱死、涝的涝死,不愁卖的依旧价格坚挺,比如丰田汉兰达。


目前,离7月1日还有不到一个月的时间。更多的经销商在业绩下滑、库存车卖不出的情况下,选择了更大幅降价的优惠活动。其中,就有曾经宣称绝不降价的马自达。就在几个月前CX-8刚推出的时候,马自达品牌还想进军豪华车阵营,没想到半年而已,“人马合一”也低下了高贵的头颅。再一次验证了在中国市场,再“豪华”的品牌也会马失前蹄的真理。



据最新消息,一汽马自达6阿特兹的官方指导价格是17.58-23.78万元,优惠完价格则降到了15.28-18.28万元,最大优惠幅度甚至去到了5.5万元。网上爆出,以主销的指导价18.98万的2.0L 智领科技版 国V车型为例,某些地区有接近4万的终端优惠,落地价只要15万出头。15万左右买合资B级车中配,还是台马自达,别说之前,就算放在几个月前是绝对不可能的事情!





除了马自达6阿特兹之外,一汽马自达和长安马自达所有车型都有价格优惠,甚至还包括新上市的、当时喊着要“干趴汉兰达”的 CX-8,也有了小幅优惠。


马自达的这波降价,“打脸”速度实在太快。此前,马自达中国公关部部长晏兴隆曾明确表示;“我们接受销量下滑的客观事实,但马自达不会因为销量下滑就改变既定的战略(价值销售),更不会采取降价措施。” 、“马自达着重在品牌和服务方面发力,不管销量下滑,马自达整体战略不会变,下半年通过新的投放来改变销量。”



理想很丰满,现实很骨感。虽然马自达有着苦于钻研的浪漫情怀,深刻影响着世界各国的车迷,但毕竟和“两田一产”相比,它只是一个“小品牌”。而小品牌的存世之道,永远不是浪漫和情怀,而是“活下去”。上世纪60年代,马自达之所以有“转子47勇士”,是为了活下去;2010年,马自达之所以宣布开发“创驰蓝天”,也是为了活下去;今天马自达降价,更是如此。



马自达虽然在中国有两家合资公司(长安和一汽),却只有区区5款车(马3、马6、CX-4、CX-5、CX-8),品牌布局本来就不合理,走小众路线就更加危险。马自达在今年1-4月在华销量同比下降11.9%,已经连续11个月下降,跌幅也远远超出整体市场下降的速度。而被寄予厚望的CX-8,三月份的销量更是仅为屈指可数的124辆,令人唏嘘。要知道,虽然赶上了“车市寒冬”。丰田和本田在华销量却是在逆势上涨的。



有了铃木的“前车之鉴”,有传言说一汽马自达将在现款车型生命周期之后退出市场;也有传言说,一汽马自达产品将导入长安马自达,对此,马自达中国董事长渡部宣彦曾表示: “一汽马自达和长安马自达不会合并,目前也没这方面考虑。”但是未来究竟如何,变数太多。


7月1日近在眼前,中国车市的大环境已然如此,车市“价格战”也将越演越烈。这对消费者来说也许是个好事。但是悲观地说,若干年后,当我们面对大量消失的自主品牌,或者越来越多退出中国市场的外国品牌的时候,我们肯定会想念这个百花齐放的今天。


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2019-06-16 09:03

打得一手烂牌

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