丰田宣布采购比亚迪、宁德时代电池, 车价又要便宜了?

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2019-06-18 07:50

丰田与电池厂合作能降车价?

抛开民族感情,我们不得不承认丰田的新能源技术储备引领全球。22年前,当大多数中国人还在为拥有一台燃油私家车犯愁时,丰田的普锐斯已经横空出世,并在短时间内席卷北美。





然而,丰田的新能源车,长期在中国叫好不叫座,以旗下各种双擎车为例。混动版实际销量远远低于燃油车,让人质疑丰田为何迟迟不发力。不过,这样的情况将很快改变。





近日,丰田汽车公司宣布,将与全球电池厂家合作以应对电动车的高速增长,除了与松下、东芝、汤浅等日系电池品牌结盟外,还将与中国电池制造商宁德时代、比亚迪开展电池供应及开发合作。 这从侧面说明,我国的新能源电池制造水准已位居世界前列,得到广泛认可。


其实,丰田方面早前就与宁德时代签署过电池供应方面的相关协议,但具体细节不明。预计从明年开始中国地区销售的丰田品牌电动汽车,将和成千上万自主品牌新能源车型一样,使用本土供应商提供的锂离子电池。




有了e-TNGA平台

新车就像下饺子


当初,面对新能源车这个大蛋糕,丰田的野心还是很大的:计划到2030年,使电动汽车的年销量从2018年的水平提高两倍以上,达到至少550万辆,相当于目前该公司全球总销量的一半。其中包括450万辆混合动力车型(简称HEV)及插电式混合动力车型(简称PHEV),100万辆纯电动车(简称EV)及氢燃料电池汽车(简称FCEV)。


混合动力和插电式混合动力车型将占其中的450万辆,燃料电池和纯电动车型则占到100万辆以上。


财大气粗、不愁销路的丰田很快就发现,这个牛还是吹小了。丰田这个月刚刚透露,对于公司新能源汽车2030年全球销量增至550万辆以上的目标,预计能提前5年就达成。正是由于这个市场需求不断上涨的需求,丰田才打算于宁德时代和比亚迪合作,加强对电动化核心零部件的采购,以扩大销售。


另外,使用中国本土企业电池,能有效降低车辆制造成本,电动车的电池,相当于燃油车的发动机,往往成本占据整车成本的30%甚至更高。以此换来更大的市场份额,可谓一箭双雕,名利双收。





在国内,宁德时代是当仁不让的新能源电池巨头,行业机构数据统计显示,截止至2017年,宁德时代CATL锂离子电池的出货量在全球市场份额达15.5%,居于世界首位。排名第二是松下,份额为14.6%。同为日系企业,丰田汽车将与松下集团在2020年之前成立一家电池制造合资企业。以希望降低电池的制造成本并提高产能。





丰田中国副总裁董长征今年4月表示,希望有一天丰田在华业绩超过美国地区。这并不是空穴来风,中国早已是世界最大新能源车生产和销售国,只要丰田继续扩大于全球电池厂家的合作,保证产能,这个小目标的实现,恐怕比我们想象中来得更快。等到那时候,已经被特斯拉国产搞得惊魂不定的中国新能源品牌,将更加充满压力。

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桂花鸭集团汪海啸18551709378
2019-06-18 07:57

车价不一定降,质量和寿命一定降

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