排量小了能省油?

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2019-07-13 07:50

你的车排量多大?油耗又如何?

国6政策已然已经落地,上海车友们有换车打算的,大家也都选择了暂时观望。等待更多国6车型的出台。毕竟眼下可选车型不多。然而细心的车主一定发现了另一个现象:就是新款汽车发动机排量越来越小,然后商业广告也都说排量小了,油耗就降低了。这是节能减排。

那么事情的真相如何呢?发动机排量小了,油耗就一定下来了?大虎悠愤怒的说,这只是一厢情愿的商业广告罢了!不能当真!具体原理又是什么呢?别急!大虎悠先和你们一起做一个简单的小游戏,我们通过游戏来学习知识!


通过做游戏学习道理

比方说,那现在我让你仍一个东西,看看你能扔多远。首先,我们祭出一个纸团。随便啥报纸之类的揉成一团,然后你来扔。你用尽全力看看能扔多远?接着,我给你一块大砖头,你同样耗尽全力去扔,看看又能扔多远?最后一次换一个鹌鹑蛋大小的小石头,再扔!你看看又能扔多远??


照理说,我们全力一扔,这个力道是很大的。那么一个纸团重量是很轻的。我们的身体肌肉,看成是发动机的驱动力的话,那么纸团、大砖头、小石块的重量,就是汽车奔跑加速的阻力。我们是不是惊讶的发现,轻飘飘的纸团居然仍不远!!为啥呢??


驱动力和阻力之间的关系很神奇

其实啊,这就是“驱动力,和阻力的匹配”效应在作祟了!我们三次全力一扔,全身爆发出来的力道都是一样的。但三次扔的东西不同!纸团轻飘飘,大转头很沉重,拿起来都累!于是乎,我们扔纸团的时候其实是在一个“驱动力严重过剩”的状态!而反过来说,我们扔一个大转头的时候,就是出于“驱动力严重不足”的状态!

如论是驱动力太强悍,还是驱动力不足,最后的结果就一个:扔不远!反观我们扔一个鹌鹑蛋大的小石块,却为啥就能飞老远老远呢??道理其实依然是这个道理!——驱动力和阻力之间达到了一个微妙的最佳平衡点!当然石块就能飞很远了!


发动机排量和油耗未必成正比!

反观现在的汽车,因为受到相关政策对于发动机排量的重重约束,结果反而出现一个怪现象:汽车发动机排量越来越小。然后很多消费者会以为这样做油耗就真的能明显降低。但事实如何呢?—— 清参照上面所说的“扔东西”的故事。

比如大虎悠喜爱的越野车——丰田老霸道LC90和LC120车型,基本上主流动力配置有3款:2.7L发动机,3.4L发动机,和4.0L发动机。按照常规想法,2.7L因为排量小,油耗肯定也是最低的。但是事实如何??——3.4L那款开起来动力够用,油耗反而低于2.7L款。2.7L发动机的那款因为动力太弱,反而在加速的时候需要更深的油门,最终导致油耗表现还不如3.4L发动机。


发动机存在“黄金排量”一说

另外,事实上发动机本身是存在“黄金排量”范围这一说的!绝非玄学!发动机专业有一个“面容比”的说法,就是气缸的面积和容积的比例。“面容比”达到一定范围后,气缸的热效率就会越高。这方面的研究,宝马、奔驰、通用、日产都有详细的测试研究过程和报告。经过研究,单个气缸的容量从0.33L提高到0.4L,热效率提高2.5%之多!而超过0.5L之后,热效率开始降低。

因此单个气缸的最高效率的容积范围就是公认的0.4~0.5L,比如四缸发动机的最佳排量范围就是1.6~2.0L之间。比如宝马历来就有“单缸0.5L法则”优选之说。因此我们知道,六缸发动机最佳的黄金排量范围就是在2.4L~3.0L之间,八缸发动机最佳的黄金排量范围就是在3.2L~4.0L之间,以此类推。

而受限于发动机动平衡的限制,三缸发动机天生就存在不平衡振动的缺陷,而且对于四冲程发动机来说,三缸机的根本绕不开“动力中断”问题的。按照单缸最佳黄金排量范围计算,三缸发动机最佳的排量范围在1.2L~1.5L之间,这个排量显然对于眼下尺寸越做越大的家用车型而言,是不够用的。


那么如今不少的比如1.0T三缸发动机,又有什么存在的价值和必要呢?当然从商业角度来说,1.0级别的发动机确实可以为车主带来购置税和车船税方面的优势,另一方面,更多的恐怕还是造车企业被政策倒逼之后的无奈选择吧!毕竟制定政策的人可未必都懂车!

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评论(8)
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莫里斯Morris@Shanghai
2019-07-14 09:20

当然

张帆
2019-07-14 06:33

最后一句话说的很可

wjcqj
2019-07-13 14:21

这例子举的,哎。

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