一台车开几年最划算?

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2019-07-17 18:00

好好保养能开的久些吗?

直到现在,汽车对于大多数家庭仍然属于重资产,使用年限越长就越能体现出这笔投资的合理性。一辆车使用的时间越长,换算到每年的使用成本就越低,那么在中国一辆车开几年最划算?


中国整体平均车龄是3.3年

权威数据报告显示:中国的整体平均车龄基本在3.3年左右。其中一线城市车龄相对较长,3.7年左右;而三线及以下城市则较短,3.1年左右。而全球球的乘用车平均报废年限约为15年,美国为15.6年,日本为12.8年,英国为14年。

从以上数据中可以看出,国外的汽车平均使用时间至少是国内的2~3倍,这与国外的二手车行业发达有着必然的联系。

而根据我国的国情,汽车的残值率可以这样来算:新车落地后一年就卖掉,价格打八折,接下来以每年5%递减,也就是说三年后有70%的残值,而从第四年开始就按10%递减了。直到第六年,车价大概只有原价的约40%,之后的贬值率又恢复到了5%左右。


所以对于车主来说,如果在新车使用的第三年就卖掉是最划算的,可以说是既爽到了新车,又不至于亏损太多;而从第四年开始,每年的贬值率开始上升,如果这辆车使用了六年,那么此时再卖也没有什么意义了。


勤做保养、避免事故提高保值率

根据上文提到的残值率计算法则,假设一辆新车落地20万元,如果这辆车用到了第十年,此时这辆车大概只能卖40000元,所以在使用六年之后再卖车没有太大的意义。当一辆车没有在最佳时机卖掉,那倒不如留着继续使用。

当然,汽车产品和人一样,随着年龄(车龄)增加,需要通过及时、正确的日常保养来提升车辆品质。比如车上的那些易耗品,特别是动力系统、制动系统(油液、机滤、刹车盘等),还有空调系统、冷却系统中的关键部件(空调滤、防冻冷却液)等。大家可以参照保养手册,再结合实际用车情况,对车上的零部件进行维护和保养。


特别需要注意,我们还需要避免发生重大交通事故,以及自燃、泡水等更加“不可逆”的情况发生,这会对爱车造成重大破坏,通常我们称这种车为“事故车”。所以,在车辆整个服役期间,需要经常检查车况、注意保养。只有这样,其使用时间才可以延长,即便在将来某个时候卖掉,起码它的车况还是有保证的。


汽车品牌、新车质量影响保值率

随着动力总成的可靠性、新的材料应用以及加工工艺、防腐技术的提高,汽车产品相比以前已经变得更加耐用了。当然,汽车的残值率还与其他因素有关,不同品牌、不同质量的汽车产品在保值率上有很大的差异。

①汽车品牌方面:

在国内,一些口碑较好、保有量较大的汽车产品通常比较保值,在二手车市场的价格也比较坚挺,有的甚至因为“停产”等因素还能成为了“理财产品”。目前来说,在国内比较保值的汽车品牌主要有日系的丰田、本田、马自达,德系的大众、奔驰等。

当然了,有一些小众、冷门的汽车品牌是因为其保有量小,保值率会显得很低。这里需要说明的是,保值率低并不等同于质量不好,像凯迪拉克、林肯、沃尔沃等品牌,它们的保值率虽然低,可产品还是不错的,如果消费者真心喜欢,不妨在二手市场可以看准机会入手。

②新车质量方面:

我们再来看下JD Power在国内发布的2018年新车质量榜(2019年暂未发布)来看(见下图)。北京现代、东风悦达起亚、领克分列前三位,这个榜单居然被韩国品牌占领。从这点来看,韩国车并不只价格便宜,在汽车质量上表现也不错,自然他们的保值率也不会低了。当然,这只是从JD Power上的一个数据反映,不能完全代表终端消费者的选择。


相反,一些常被用户投诉严重质量问题(传统三大件)的汽车产品,他们的保值率也就相对较低了,可能新车还没到3年使用时间,保值率就在60%以下了。

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评论(5)
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ouni过云
2019-07-18 16:50

不是开到不能开最划算吗

陈茏。
2019-07-18 00:09

mini第四,大众第五,我就知道这个榜单的可信度有多低了

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