奔驰E两年爆胎7次,居然是压井盖惹的祸?

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2019-07-19 07:50

压井盖就爆胎的车怎么办?

近期,小编听见一个传闻简直惊呆了,据说石家庄的一位车主在买了一辆奔驰E200的短短两年间,竟然连爆7条胎。而当她去找4S理论时,对方竟告诉她此车不能压井盖和坑?小编也纳闷了,轮胎可是车上抗屈能力首屈一指的部件,就算直接往马路牙子上撞,也不见得能爆啊。


一开始车主也以为是轮胎有问题,怕麻烦就自认倒霉重新去配了,结果在外面买了知名品牌防爆胎后,爆胎情况竟然愈演愈烈了,据报道上说,车上的四个原厂的轮胎都陆续爆掉了,这才发现,竟然是轮毂出了问题。


轮毂太薄“扎”坏防爆胎

关于该厂商店所称的车辆不能压到井盖也不能压坑,则更让人觉得匪夷所思,为此小编又去查了其他的轮毂爆胎事件。无独有偶的真相,让人大跌眼镜,4年爆个6、7次在某些车型上竟然是普遍情况,甚至还有车主4年里换了17个轮胎。 深感这是一个很严重的安全隐患,我们对事件的起因进行了分析。

首先,从下图可见,车主的事故胎呈现出典型的偏磨现象,一侧花纹全部磨光而另一侧都在,胎壁磨薄后,在行驶中承受不了冲击而出现了爆裂。


轮胎自然本身没有问题,况且还是防爆胎理应更加耐用,那么轮毂到底干了什么造成了防爆胎损坏呢?

通过将同款车型“高配选装轮毂”与该车“中低端事故轮毂”比对后,我们发现,2者在轮辋宽度上竟然相差了一半。


学过物理都知道,同等力的情况下受力面积越小则压强更大。从轮胎上来说,同样过坑轮辋更窄的轮毂,也就更容易“刺破”损坏轮胎。

也就是说,其实轮毂压迫轮胎,早就造成了胎侧磨损。随后引起了亏气,并且持续了一段时间后导致轮胎偏磨,在一次行驶中终于爆裂。

这也难怪车主们扎堆投诉,因为胎壁厚实,很多车主平时很难发现防爆胎漏气的问题,如果没有数显胎压监测等辅助手段,从外侧观察几乎看不出。加上此缺陷在防爆胎车辆上隐蔽性极强,平时“安然无事”,忽然“一招致命”,所以车主们肯定会计较,车辆设计的缺陷会使他们蒙受生命和财产的双重损失。


简单改装换套轮毂

确实没想到,在这次连续爆胎事件中,平时扎实耐用的轮毂却成了真正“凶手”,那么购车时轮毂到底怎么选,选了不合适的轮毂车辆,又能在哪些方面可以避免爆胎呢?

轮毂出现裂纹应该立刻更换


选厚轮辋和高扁平率的车辆配置,可缓冲路况差时轮胎受到的压力。
经常检查轮毂,发现裂缝及时更换,并适当换高扁平率轮胎提高缓冲。
改装轮辋更宽的轮毂,减轻对轮胎唇部的压强,避免轮胎被“割破”。



记得常检查,最好装个胎压监测

轮胎关系到行驶的生命安全,也容易产生突发问题,无论我们是不是此次事件的波及者,都应该重视轮胎、轮毂的保养与呵护,在实际操作中其实也不难,仅仅是留个心眼,小改小弄而已。只有以下几点:

看看180时速下,爆胎到底有多恐怖


经常检查胎压、气门嘴、气门芯,及时发现轮胎漏气、磨损情况。
过度磨损、修补次数过多、超年限轮胎,应该主动进行更换。
遇到侧面受损、鼓包、损伤严重的轮胎应该立刻进行更换。
安装带数显的胎压监测,这样更容易发现轮胎漏气。


爆胎固然可怕,但当大家了解了爆胎的诱发因素和预防方式后,就能做到防患于未然了。在平时开车时,心里是不是也更有底了呢?

大家不如一起说说,你是怎么看待爆胎这个问题的?

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