电瓶没电后怎么办?这个车主的方法引发了一场争议

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2019-08-10 18:00

电瓶没电其实解决起来很简单。

不管是混贴吧论坛的,还是玩微博微信的,“黑”与“托”这两个对立群体之间的战争,从未消停过,而汽车圈自然更是“黑家”与“托家”们的必争之地。

一篇口碑帖子引发的“大”争论


起因是帖子的作者购买了一款热销的汽车应急启动电源,在使用过后感觉还不错,于是顺手发布了一篇产品使用的口碑帖子,事情简单至极,文字也寥寥几句,可就是这样一篇帖子却引起了一场唾沫之争。


论坛帖子的沙发之位一直是炙手可热的香饽饽,发帖没过多久,帖子还正热乎着呢,就有人迫不及待地抢了沙发位,不同于以往的“嗯,深表赞同”;“唉哟,这产品真不错哦”;“这个我也用过,是不错滴”等等似托非托的话语,这位“沙发兄”上来就是一阵怼!“你肯定买了条假车,我的老别克都快十年了,放了30天,还是一次点火就成功!”

言下之意,“沙发兄”已经完全认定了楼主是托无疑。毕竟车托车黑犹如过街老鼠般,真是人人喊打,本来看着就是一篇普通用户的口碑帖子,被“沙发兄”这么一带节奏,顿时热闹了起来。


我们再来看看获得点赞最多的回复,这位点赞收割机的回复大概意思就是:“你就是个托(一阵见血),新车一周打不着正常人肯定找4S店去啊(楼主冤枉,他真的去了还换了个新电瓶...),还有心买应急电源的?!”

看到这儿,剩下的评论也没必要继续往下看了,因为剩下的仅是清一色的谩骂和嘲讽,似乎这篇帖子已经被确确实实打上了“车托”的标签,摘不下来。但令我惊奇的是,车托一般发帖从不回复,不知道是因为觉得问心有愧,还是把发帖仅当成一个指标,完成即可谁还去在意回复呢。

可是这位楼主却在不依不饶的回复那些喷自己的人,这不禁让我惊讶。于是小编我一边继续刷着楼主愤怒的回复,一边去网上查询了下楼主抱怨的电瓶问题。

电瓶质量确实不敢恭维

果然,小编在网络上找到了一条类似的投诉,这让我更加确信了上文中的这位网友并不是所谓的托。而且,这个投诉显然更有针对性,同样也是经历了新车遭遇两次电瓶亏电问题,第一次十来天,第二次同样是过了一晚上电瓶就莫名罢工,甚至一度让他怀疑是不是买了台水货车。相同的品牌,类似的遭遇,看来电瓶真的有问题!


看到这里,小编又在某网站上查询了相关的投诉,这不查不知道,一查吓一跳!发现关于电瓶的投诉竟然整整7页,81条结果全部都是指向名爵电瓶问题的,虽然在其中不乏一些锐腾、ZS等车型,但同品牌旗下车型,特别是同级别基本都是使用相同供应商的产品,所以这些投诉对于名爵HS同样有借鉴意义!


回想在2018年成都车展上,上汽正式推出了这款全新的车型,总的来说,这是一款比较“普通”的紧凑级SUV,卖相不错可能是它的最大亮点。但在这电瓶质量上,小编真的就不敢恭维了。

电瓶出问题,2分钟用应急电源解决

由此可见名爵电瓶的问题还真不一定是“托”们所为,既然这电瓶不靠谱,那看来随时准备一个车用应急电源不失为一个好对策,那么它在关键时候真的能救急吗?


尤其现在空调使用频率高,压缩机负重大,即使是在城市中抛锚,更别说自驾途中了。其实,应急启动电源非常好用,经小编测试,2分钟就能快速启动爱车啦!那就来和我学习一下如何使用吧!

第①步:找到电瓶


电瓶不难找,一般都在发动机舱右上角,找到电瓶之后是确认电瓶正负极,电瓶上一般都会用“+”和“-”标号。

第②步:搭电启动


先将夹子连接汽车电瓶正负极,红色→正极,黑色→负极,再将夹子插入纽曼应急启动电源,随后立即启动汽车。

第③步:拔掉夹子

打着火后,先将拔掉纽曼夹子,再拔掉电瓶上的夹子,大功告成!

当然,在使用应急启动电源的时候,也需要注意一些事项。首先,应急启动电源买来之后都会有一些“余电”,为了能保证在首次使用时有充足电量,我们应该先把“余电”耗尽,然后再重新进行一次完整充电。之后平时放着不用,也需要经常充放电,一般周期是三个月左右。

其次,汽车应急启动电源所使用的USB线内阻不能过大,否则超出正常标准的USB线,有可能会造成汽车应急启动电源的充电时间过长甚至无法充电。而且在使用时,尽量不要在多灰、潮湿的环境下进行使用汽车应急启动电源。

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