老车夏天水温报警灯常亮,原来是它坏了!

17838 65 9
2019-08-17 18:00

高温天关注爱车体温,及时养护

35摄氏度以上高温天已经持续了半个多月了,想必大家都恨不得时时刻刻待在空调房里凉快吧?人怕热,车当然也怕热啦,一到高温天,许多开了很多年的老车就会“扛不住”。这不,眼前这辆开了9年的昊锐就因为连续水温过高报警,而到途虎工场店里检修。


排查结果:散热风扇运转故障

技师徐师傅接车之后一边仔细排查故障原因,一边又询问车主相关情况。根据车主的描述,这辆老昊锐之前也碰到过车水温过高报警,但是开起来又恢复了正常。不过这次连续高温天,水温就一直很高,故障码一直消失不了,只能来店里检查了。


徐师傅大致了解了车辆故障情况,告诉车主,一旦发现水温有报警必须及时检查、维修,不能抱侥幸心里,否则发动机报废都是有可能的。

徐师傅首先检查了冷冻液,发现液面高度正常,也没有漏液。随后将车辆发动,并用举升机抬起,结果发现水箱也没有漏水,水泵运转正常。但在怠速一段时间之后,徐师傅似乎发现了问题所在——水箱后面的散热风扇一直没有动静!


散热风扇位于水箱和发动机中间

(此图为拆下风扇之后的状态)

考虑到可能是有异物和脏东西卡死在风扇上,导致风扇无法转动,于是徐师傅先将散热风扇拆下,用气吹工具仔细清理了一遍,装回之后重新发动车辆,怠速几分钟之后他发现风扇依然没有正常工作,而此时水温再次报警,看来问题就是出在了散热风扇上。


更换散热风扇、驱动模块

有一些常识的朋友应该都知道,车辆在行驶中,迎面而来的气流会通过车头保险杠开口给发动机散热,这就是俗称撞风效果。此时的散热风扇一般不会工作或者低速运转,但在慢速和原地怠速的时候,由于没有了撞风的散热效应,此时就需要风扇来帮助发动机散热,而风扇的开闭是水箱温度传感器给的“信号”。


散热风扇的驱动模块接口

水箱温度传感器实际上是一个温控阀,一般来说它探测到水箱温度超过阀值(一般为95度),则风扇继电器吸合,风扇启动;当水箱温度传感器探测到水箱温度低于阀值,则风扇继电器分离,风扇电机停止工作。


散热风扇上损坏的驱动模块

徐师傅再次将风扇拆下仔细检查,经过线路排查,最终确定是驱动风扇的模块发生了短路之类的问题,也就是说水温传感器给风扇发出了启动“信号”,但由于驱动模块故障,未能启动。最终,在他的建议下,车主决定连同风扇一起更换整个驱动模块。


原厂配套的全新的驱动模块


维修的过程相对简单,因为订的是原厂的配件,安装起来非常方便,原装位替换上去,再将整个散热风扇板重新装进发动机舱,连接上传感器插头就完成了。


水温过热报警有几个主要原因

水温报警通常就是发动机的冷却系统出了问题,这套系统主要利用水泵提高冷却液的压力,强制防冻冷却液在发动机中循环流动,在这套系统中,水泵、散热风扇、水箱、节温器是比较重要的组成部分,当然它们也是最容易出问题的部分。

一般来说,水温过高报警,无外乎这几种原因:

1、部件老化

漏液导致冷却液不足而过热,通常车龄较长,冷却系统中的各水管连接部件以及橡胶部件等老化出现裂纹而泄漏,可通过及时的检修找漏排除故障。

2、水泵故障

水泵发生故障使冷却液循环中断而导致发动机过热,这时需要及时的送修更换水泵。

3.节温器故障

这就需要及时的更换节温器。水泵和节温器故障主要是由水垢的产生和腐蚀导致的,所以定期的保养冷却系统很重要。

4、防冻冷却液问题

冷却系统需要定期的更换防冻液,通常建议2-3年或者3W公里左右更换防冻液。建议选择正规的品牌防冻液,拒绝价格低廉的防冻液。

标签:
推荐
评论(9)
全部评论
梁波
2019-08-20 21:34

风扇检查只要打开汽气AC即运转

烽火
2019-08-20 10:31

途虎工厂店 还可以修车??

都市猎人
2019-08-20 02:09

望城店在哪里啊?

137****5784
2019-08-19 17:26

我台老爷车上星期也换了一个节温器😓

相关文章