3.0T后置后驱随便霍,途虎赛道日免费教你开跑车

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2019-09-14 07:50

极速拍档是怎么炼成的

以前去上海赛车场参加活动时都会经过保时捷体验中心,看着里面一辆辆崭新的保时捷跑车甚是眼馋。而自己花了近30万的997.1却是因为气门油封漏油烧机油当着车库女王,泰哥这车主当得可是很憋屈了。


不过就在上周,泰哥收到邀请来到途虎赛道日活动,除了没有越野体验,基本上现在道路上能遇到的所有问题都能完全体验到,包括模拟冰面、紧急变线、低摩擦环到等等。

那这些驾驶模拟道路到底对车主老爷们有哪些帮助呢?

今天泰哥就来跟老爷们聊聊保时捷这次的途虎赛道日到底有哪些有趣好玩的东西吧。


模拟冰面,就是不让你开直线

其实模拟冰面就有点像后轮爆胎失控这样,就是一个被动的转向过度甩尾救车,泰哥将车速保持在45km/h,压到液压液压板区域后会随机左右抽动使后轮瞬间失去抓地力,加上原本抛光路面还有洒水“润滑”加成。


这一个驾驶环节需要车主迅速反打方向盘来稳定车身,由于车尾甩向哪个方向是随机的,所以非常考验学员的反应和反打的速度。过了这一关还不算完,你还需要随时修正方向以避让前方的水柱。


紧急变线,ESP和车主精准操控

这是绝大多数品牌做驾控活动的传统科目,也是日常开车的场景中很有可能会碰到的操作。全油门加速,在刹车点处大力刹车,并转动方向盘躲避障碍物。操作很简单,但是很考验视线,很多人刚开始会下意识地盯着障碍物而不是自己想去的地方,车子很容易就朝着障碍物撞去。


虽然参加过其他品牌类似的科目,不过说实话,作为保时捷911来说泰哥还是有很大自信的完成这个项目,这台车无论是加速度还是减速度相比上代997系列有着非常大的飞跃!这车实在太快,泰哥第一次体验的时候,还没到刹车点就本能地松掉油门了,其实主要原因还是对于这代991系列车型的脾气不是很熟悉。不过只要相信车、相信轮胎,它一定能停的下来。


低摩擦环路,就是一个低成本画圆漂移场

其实低摩擦环路这个词泰哥第一感觉就是一个低成本的漂移场。和前面模拟冰道一样都是抛光水泥路面加上洒水润滑,这其实都是为了让车更方便的“滑起来”。不过最对于泰哥来说,这么简单有啥难的?!冰面都飞过的男人还怕这水泥路?


然而副驾的教练关掉ESP后,这个实际操作就变得非常难了,这种路面比纯粹的冰面要滑多了。911这车不愧是跑车里最舒服灵动的,油门给小了后轮死死抓着地面,头不推屁股不甩。而油门给大了车屁股直接不听话甩出去,你唯一能做的就是收油反向打方向救车,漂移就算了吧,后置后驱关ESP的911泰哥自认为搞不定。


连续高强度开车,发动机依旧动力顺畅

对于许多跑长途和喜欢激烈驾驶的老爷们都知道,一辆车连续高强度工作后动力或多或少都会有些动力衰退。而这次泰哥驾驶的保时捷911在整个一个半小时的赛道体验中,动力时刻充沛,了解后才知道这一代保时捷991系列清一色使用美孚1号全合成润滑油,在发动机高转高负荷情况下持续润滑,无疑保时捷这种后置后驱散热先天不足车的优秀伴侣。


顺便提一句,美孚作为润滑油行业的老大,其实跟保时捷的合作已经有半个多世纪了,绝对算得上是一对好基友,叫“极速拍档”也最恰当不过了。

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